Loi des collisions avec rail à faible frottement

Principe de l'expérience :La vitesse de deuxmobiles se déplaçantsans frottement surun rail à coussin d'airest mesurée, avant etaprès la collision,afin d'évaluer lacollision élastiqueet inélastique.Objectifs :1. Collision élastique1.1 Les quantités demouvement desdeux mobiles ainsique leur sommeaprès la collision.Pour comparaison,la valeur moyennedes quantitésde mouvementdu premiermobile est représentéepar une lignehorizontale sur legraphique.1.2 Leurs énergies,de manière analogueà l'Objectif 1.1.1.3 Tout commepour la valeurmoyenne de laquantité de mouvementmesurée pour lepremier mobileavant la collision, lesvaleurs théoriquesdes quantitésde mouvementdes deux mobilessont relevées pourdes rapports demasse allant de0 à 3. Pour pouvoirétablir descomparaisons, lespoints de mesure(voir 1.1) sontportés sur le graphique.1.4 Tout commepour la quantitémoyenne d'énergiemesurée pourle premier mobileavant la collision,les quantitésthéoriques d'énergieaprès la collision sonttracées sur legraphique de lamême manièrequ'à l'Objectif 1.3.Les valeursmesurées sont comparéesaux courbes théoriques.2. Collision inélastique2.1 Les valeurs desquantités demouvement sontreprésentéesgraphiquementcomme décrit àl'Objectif 1.1.2.2 Les quantitésd'énergie sonttracées commeà l'Objectif 1.2.2.3 Les quantitésde mouvementthéoriques etmesurées sont comparéescomme indiquéà l'Objectif 1.3.2.4 Tout comme àl'Objectif 1.4, lesvaleurs théoriqueset les valeursmesurées sontcomparées. Pourillustrer clairementla perte d'énergieet sa dépendance enversles rapports demasse, les fonctionsthéoriques del'énergie totaledes deux mobileset la perte d'énergieaprès la collision sontillustrées sur legraphique.